Porto seco atual de Foz do Iguaçu será desligado assim que for ligada a nova estrutura, afirma presidente da Multilog
O novo porto seco de Foz do Iguaçu vai dobrar a capacidade de movimentação de cargas de exportação e importação na região da Tríplice Fronteira entre Brasil, Paraguai e Argentina. A estrutura, que será construída às margens da BR-277, na saída do município, poderá receber até 1,5 mil caminhões diariamente, ante os pouco mais de 700 atuais. As informações são de Djalma Vilela, presidente da Multilog, concessionária atual e vencedora da licitação promovida pela Receita Federal do Brasil (RFB). As obras devem começar no primeiro trimestre de 2024, com perspectiva de conclusão no último trimestre de 2025.
Destaca o GDia que o porto seco de Foz do Iguaçu é o maior da América Latina em movimento de cargas terrestres, com mais de 201,2 mil caminhões liberados nos 12 meses do ano passado, o segundo maior movimento da história atrás apenas de 2021, de acordo com balanço da RFB. No período, as cargas de importação totalizaram 113.699 veículos, já as exportações somaram 87.563 veículos – 155.437 caminhões com o Paraguai e 45.825 com a Argentina. A movimentação no mercado internacional em 2022 somou mais de US$ 6,5 bilhões (R$ 33 bilhões).
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Nas últimas décadas, com o aumento do número de cargas e da população local, o tráfego de caminhões pela região central acabou criando transtornos, uma vez que o atual porto seco, em uma área da União, está às margens da BR-277, dentro da área urbana de Foz do Iguaçu. De acordo com Vilela, todo o processo licitatório da nova estrutura já está homologado e o contrato entre a Multilog e a RFB já foi assinado.
“Devemos iniciar a obra já no final do primeiro semestre de 2024, com perspectiva de conclusão no segundo semestre de 2025”, disse ele, em entrevista ao Contraponto da Rádio Cultura. “(O novo porto seco) vai ser um ato transformacional da região, não só de Foz do Iguaçu e o novo terminal ficará distante do centro, onde existe hoje um congestionamento das principais avenidas e muito próximo da saída da Perimetral Leste, que termina na BR-277”, ressaltou.
Transição
A atual estrutura, tem poucas condições de melhorias para o conforto aos caminhoneiros, ressaltou o presidente da Multilog. Segundo ele, o terminal atual já opera há muitos anos e, a partir do momento em que a e empresa ingressou como permissionária e operadora, em 2016/2017, foram feitas as melhorias dentro do possível. “Mas é uma fase transitória agora. O novo terminal, com certeza, tem uma nova dimensão em termos de tamanho e facilidades e realmente será uma nova fronteira para Foz e região”, disse.
A nova permissão será para um prazo de 25 anos, com investimento previsto em edital de R$ 230 milhões. Segundo Vilela, a aplicação dos recursos começa já na fase um. “É um investimento de grande monta que vai acontecer neste período entre 2024 e 2025 para ser inaugurado no segundo semestre de 2025”, ressaltou.
Em relação a estrutura, segundo ele, a RFB está muito a frente em novas tecnologias, junto com outros órgãos. Logo, o novo porto terá condições de ter balanças de melhor precisão, skaners e a própria segurança do perímetro, que será feita com câmeras e equipamentos modernos. “Com certeza será uma outra dimensão, até porque o pátio será grande. Hoje temos em torno de 170 mil metros de área e este novo terá 550 mil metros. É realmente um outro momento que todos vão vivenciar”.
