As obras da Ponte Internacional da Integração Brasil-Paraguai devem ser concluídas quase um ano antes do previsto, que era o final do primeiro semestre de 2023. Faltam apenas 17 metros para fechar o vão central da estrutura, a segunda unindo os dois países na região de Foz do Iguaçu (a primeira foi a Ponte da Amizade). A passarela terá ligação rodoviária, pela Perimetral Leste, com a BR-277, retirando o trânsito de veículos com cargas da região central da cidade.
A Ponte da Integração é construída com recursos da margem brasileira da Itaipu Binacional. A obra já conta com as 18 aduelas previstas na margem do Brasil, enquanto no Paraguai foram instaladas 17 peças, informou o assessor especial da Diretoria de Coordenação Margem Direita da entidade, Pánfilo Benítez. O atraso na última peça ocorreu devido as dificuldades para iniciar os trabalhos no outro lado da fronteira. As informações são de GDia
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Ao todo, 90% das obras da nova ponte já estão concluídas, ressaltou Benítez. As aduelas são peças mistas pré-fabricadas (metal e concreto) que dão forma à via da ponte. A colocação destas estruturas começou em outubro de 2021, iniciando-se assim o chamado avanço livre na zona central da nova passagem fronteiriça, recorda a rádio La Clave.
No total, devem ser colocadas 37 aduelas metálicas, 18 em cada margem do Rio Paraná e uma no centro (unirá as duas extremidades). Cada peça, pré-fabricada no campo de trabalho, pesa 95 toneladas e tem 11,90 metros de comprimento e 19,90 metros de largura.
A aduela de junção terá 5,40 metros de comprimento e 19,90 metros de largura. Eles são integrados à superestrutura por meio de soldas especiais e apoiados pelos cabos de sustentação; além de ser complementado com concreto.
A Ponte de Integração, construída sobre as águas do rio Paraná, terá 760 metros de extensão, com vão central de 470 metros de vão livre sobre o rio e mais de 60 metros de altura. Esta nova ligação entre Paraguai e Brasil, a segunda pelo rio Paraná, é financiada pela Itaipu por US$ 84 milhões.
