O prédio histórico do GRESFI hospedou o antigo Aeroporto do Parque Nacional do Iguassu e foi projetado pelo arquiteto mineiro Ângelo Alberto Murgel (1907-1978)
Pouco antes de eclodir a Segunda Guerra Mundial, o arquiteto foi contratado pelo Ministério da Agricultura de Getúlio Vargas para projetar os edifícios dos 3 primeiros parques nacionais do Brasil: Itatiaia, Iguaçu e Serra dos Órgãos.
Em Foz do Iguaçu, Ângelo teve um desafio diferenciado: projetar um aeroporto. Os Parques de Itatiaia e Serra dos Órgãos ficam perto do Rio de Janeiro, próximos da capital brasileira na época. Porém a sede do Parque Nacional do Iguassu seria construída em Foz do Iguaçu, localizada na época a quase 8 dias de Curitiba por via terrestre!
Em 1939, no momento da criação do Parque do Iguassu, a cidade de Foz do Iguaçu já contava com um Campo de Aviação, utilizado pelo Correio Aéreo Militar desde 1935 (rebatizado mais tarde como Correio Aéreo Nacional), e já possuía uma recém-criada linha aérea de aviação comercial, operada pela PANAIR do Brasil, a partir de 1938.
Portanto, o desafio do Ângelo seria viajar até a longínqua Foz do Iguaçu e projetar um Terminal de Passageiros para o Campo de Aviação, e assim criar o Aeroporto do Parque Nacional do Iguassu, profissionalizando ainda mais a atividade aeronáutica em nosso município.
Na passagem a seguir, o arquiteto mineiro nos conta como foi voar a bordo de um avião “clipper”, com decolagem no sudeste do Brasil e em direção à Foz do Iguaçu, no início da década de 1940.
Confira!
“Desde a viagem, para quem, por via aérea, demanda àquele pouso, está reservado pitoresco e variado caleidoscópio:
O dinâmico panorama do progresso de Paulicéa(1)….
As vistas aéreas da Serra do Mar…
Curitiba com seus graciosos arrabaldes…
Os pinheirais paranaenses…
As muralhas chinesas e os castelos feudais das curiosíssimas formações areníticas de Vila Velha(2)…
A mata virgem e impenetrável que se estende de Guarapuava até Foz do Iguaçu…
E, por fim, quando o aeromoço anuncia: ‘falls at the left’(3)…
Ou, descendo mais o avião, ´now, at two sides’(4)…
Pelas minúsculas janelas do ‘clipper’(5)…
Descortina-se o que nunca antes se pudera conceber…
O panorama completo das Cataratas do Iguaçu!…
As exclamações a bordo, pela sinceridade e espontaneidade…
Mercê da sempre cosmopolita constituição da lista de passageiros…
Transformam o interior numa Babel de Admirativas.”
(1) Município do interior de SP
(2) Parque Estadual de Vila Velha é um sítio geológico situado em Ponta Grossa/PR
(3) Trad.: “Quedas a esquerda”
(4) Trad.: “Agora, dos 2 lados”
(5) Boeing 314 Clipper foi um hidroavião de luxo com casco e estabilizador triplo na cauda, movido por 4 motores radiais a pistão, de longo alcance que foi produzido pela Boeing entre 1938 e 1941.
Fonte: “Parques nacionais – Conferência pronunciada na Exposição de Edifícios Públicos, do Departamento Administrativo do Serviço Público, em 1944, pelo Engenheiro Ângelo Alberto Murgel – Imprensa Nacional, Rio de Janeiro, 1945, p. 16” Agradecimento pela fonte: Prof. Dr. Micael Alvino
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As informações e imagens são do Memória Gresfi
